欢迎登陆【365bet体育【真.好玩】】!

服务热线

0510-81015543

工程案例

365bet【复材资讯】以塑代钢玻璃纤维毡增

  GMT一般可以生产出片材半成品,然后直接加工成所需形状的产品。GMT具备复杂的设计功能,以及出色的抗冲击性,同时易于组装和再加工,并因其强度和轻巧性而倍受赞誉,使其成为替代钢并减少质量的理想结构部件。

  比强度高:GMT的强度和手糊聚酯玻璃钢制品相似,其密度为1.01-1.19g/cm,比热固性玻璃钢(1.8-2.0g/cm)小,因此,它具有更高的比强度。

  轻量化、节能:用GMT材料做的汽车门自重可从26Kg降到15Kg,并可减少背部厚度,使汽车空间增大,能耗仅为钢制品的60-80%,铝制品的35-50%。

  与热固性SMC(片状模塑料)相比,GMT材料具有成型周期短、冲击性能好,可再生利用和储存周期长等优点。

  冲击性能:GMT的吸收冲击的能力比SMC高2.5-3倍,在冲击力作用下,SMC、钢和铝均出现凹痕或裂纹,365bet而GMT却安然无恙。

  高刚性:GMT里含有GF织物、即使有10mph的冲击碰撞,仍能保持形状。

  GMT片材比强度高、可制得轻质部件,同时设计自由度高、碰撞能量吸收性强、加工性能好,从上个世纪90年代开始在国外被广泛应用于汽车工业中。而随着燃油经济性,可回收性和易加工性的要求不断提高,汽车行业用GMT材料市场也将继续稳步增长。

  目前,GMT材料在汽车工业中的应用广泛,主要有座椅骨架、保险杠、仪表板、发动机罩、电池托架、脚踏板、前端、地板、护板、后牵门、车顶棚、行李托架、遮阳板、备用轮胎架等部件。

  跑车上的第二排座椅靠背压缩成型设计由45%单向玻纤增强的玻璃纤维毡热塑性复合材料(GMT)和模具,模压成型,成功地满足了极具挑战性的保持行李负载条件下的欧洲安全法规。

  该部件需要进行100多次FEA迭代才能完成,从早期的钢结构设计中省去了五个零件,并且在更薄的结构中每辆车可节省3.1千克,也更易于安装。

  某汽车车尾的防撞梁为GMT采用的就是材料,相比钢材材质产品重量更轻,缓冲性能更好,在减轻车重、降低油耗的同时,保证了安全性能。

  GMT尾门结构除了可以实现功能集成和减轻重量的通常优势外,GMT的可成型性也实现了钢或铝不可能实现的产品形式。

  GMT制造仪表板框架的新概念已在几种汽车型号上使用。这些复合材料能够实现广泛的功能集成,特别是通过将车辆横梁以薄钢管的形式包含在模制件中,并且与传统方法相比,重量大大减轻,而无需增加成本。

  原标题:《【复材资讯】以塑代钢,玻璃纤维毡增强热塑性复合材料(GMT)在汽车上的应用》

2020-08-27 23:37